Nuttige wenke

Doen-dit-self vervanging van die balgewrig: instruksies met foto's en video's

Pin
Send
Share
Send
Send


Elke motor-eienaar het vreemde, nie-harkende motorgeluide en -klop gevoel en gehoor. Daar is baie redes vir die voorkoms van oortollige klop, maar een van die algemeenste is slytasie aan die kogelgewrig van die motor. En moenie dadelik wanhoop en na die diensstasie gaan nie; daar is 'n opsie om self die defekte onderdeel te vervang.

Die kogelgewrig is 'n baie waardevolle veringskomponent wat die wielnaaf en die ophangarm verbind, wat die motorwiel laat draai. Die ontwerp bestaan ​​uit 'n sampioenagtige vinger en 'n polimeerliggaampie.

In die ideale vorm, moet die draagstuk elke 100 duisend kilometer vervang word, aangesien dit nie 'n besondere komplekse struktuur en meganisme het nie. As gevolg van ons paaie van slegte gehalte, materiaal van swak gehalte, kom balvervanging baie meer gereeld voor as wat dit moes. En u kan dit in elk geval nie verwaarloos nie.

Oorsake van balgewrigsprobleme

Kogellagers tydens die gebruik van die voertuig dra 'n groot aantal vragte, aangesien dit in die grootste deel van die motor geleë is. In die meeste gevalle is die slytasie van die kogelgewrig te wyte aan 'n toename in die gaping tussen die vinger en die polimeerliggaam.

Die toename in klaring vind om die volgende redes plaas:

  • vinger- of liggaamsdra
  • hoë snelheid ry op slegte en slegte paaie,
  • breuk van die anthalerhuis wat die vinger teen omgewingsinvloede beskerm,
  • installasie van onderdele van lae gehalte en gebruik,
  • 'n gebrek aan smering as gevolg van 'n verdere deurbraak.

Verander die balgewrig self

Die vervanging van hierdie deel blyk aanvanklik 'n moeilike en tydrowende taak te wees. Aangesien nie almal van ons slotmakervaardighede het nie, of selfs die geringste idee oor die rangskikking van die onderstel van die motor nie. Maar alle vaardighede verskyn slegs met ervaring. In die krisisstyd van vandag wonder al hoe meer motoreienaars elke dag hoe hulle die kogelgewrig op 'n meer ekonomiese manier moet vervang. Per slot van rekening is motorherstelwerk by gespesialiseerde diensstasies nog nie goedkoop nie, en u wil nie en wil nie aanbeveel om 'n onbekende meester te besoek nie.

Om onafhanklik te bepaal of vervanging van 'n onderdeel benodig word, moet die motor-eienaar diagnostiese werk doen. Hieronder is 'n paar eenvoudige werkopsies, waardeur u die teenwoordigheid van wanfunksies in die kogelgewrig kan bepaal en kan verstaan ​​of dit die moeite werd is om te herstel.

Die eerste opsie. Lig die wiel van die regterkant af met 'n domkrag, stap die wiel vorentoe en agtertoe. As 'n wielvrye wielbeweging waargeneem word, moet die bal onmiddellik vervang word.

Die tweede opsie. U moet 'n goeie bevestiging of 'n dik staaf neem, onder die motor gaan lê en die bevestiging tussen die hefboom en die kogelgewrig insit. Gebruik 'n sterk afwaartse druk op die monteringstelsel om te bepaal of daar enige spel op die balgewrig is.

Derde opsie Geskik vir diegene wat 'n mate van begrip het van die motor se veerstelsel. Dit sal nodig wees om die kogellager heeltemal te verwyder, die metaalvinger met die een hand vas te hou, en met die ander hand die laerhuis en trekbewegings op en af, asof u die steun wil breek. As daar 'n vingerslag in die liggaam is, het die kogellager onbruikbaar geword.

Nadat u defekte geïdentifiseer het, is dit noodsaaklik om die vervangingsonderdele onmiddellik uit te voer.

Keuse van die balgewrig

Die keuse van kogellagers moet noukeurig en met groot omsigtigheid benader word. Vandag het ons 'n groot aantal vervaardigers van motoronderdele. As u 'n onderdeel kies, hoef u nie gemeen te wees nie, maar 'n duur onderdeel te koop. Aangesien die tydstip van werking en gemak tydens die reis direk van die kwaliteit van die produk afhang. Die produksietegnologie van onderdele en die kwaliteit van die materiale wat gebruik word, beïnvloed ook die operasionele periode vir die gebruik van stutte. Versterkte onderdele word gereeld in motorhandelaars verkoop - dit is 'n groter gebruikshulpbron en is gemaak van meer betroubare materiale.

Dit is belangrik om te onthou dat die veiligheid en lewensduur van alle passasiers van die masjien afhang van die kogelgewrig se toestand en werkverrigting.

Vervang die balgewrig self

Nadat u onderdele suksesvol gekoop het, kan u begin met die vervanging van die gewenste onderdeel.

Om hierdie tipe werk uit te voer, benodig ons die volgende instrumente wat beskikbaar is vir elke eienaar van die masjien:

  • Jack,
  • ballon moersleutel
  • 'n stel sleutels, indien enige, is dit beter met 'n dop
  • 'n spesiale trekker, as dit nie so is nie, dan is 'n gewone hamer,
  • vet.

Vervanging met 'n trekker

Voordat u die motor oplig, breek die wielmonteringsboute, maar dit hoef nie heeltemal los te draai nie. Onder die oorblywende drie wiele word gewone bakstene of ander toestelle geplaas om te verhoed dat die voertuig in enige rigting terugrol.

Dan klim die motor met 'n domkrag aan die kant waarvandaan die kogelgewrig vervang sal word. Om die persoonlike veiligheidsmaatreëls na te kom en skade aan die motor te voorkom, vervang ons 'n stomp of 'n ander voorwerp van spesiale sterkte onder die voertuig. Dit is nodig sodat die motor nie per ongeluk van die domkrag af val tydens die arbeid wat met geweld gebruik word nie. Bykomende ondersteuning moet so na as moontlik naby die domkrag, tot die regte hoogte, geplaas word.

  • Daarna word die bevestigingsboute losgeskroef en word die wiel versigtig verwyder. Dan neem ons die sleutel wat ons benodig, 'n moer word van die vinger van die kogelgewrig gedraai,
  • dan word die ander twee moere wat ons kogellamp vasgehou het, losgeskroef,
  • die volgende proses sal 'n spesiale trekker benodig. Aangesien al ons moere losgeskroef is, moet u 'n trekker tussen die steunbehuising en die hefboom insit. Om dit korrek te installeer, moet u 'n bietjie moeite doen. Draai dan die steun

  • ons neem 'n nuwe sferiese tyd en verwyder 'n rubberstewel daaruit. Ons spuit 'n groot hoeveelheid ghries op die helmknop met behulp van 'n persmetode wat dit volledig vul en geen leemtes in die helmknop self agterlaat nie. Die balgewrig self, van bo naby die vinger, word ook met vet behandel. Nadat ons die bal en die helmknop verwerk het, versamel ons alles in een stuk, en verwyder die oortollige vet wat uitkom, verwyder dit met 'n lap,
  • oorblywende vet op die oppervlak van die helmknop kan 'n vinnige mislukking van die helmknop self veroorsaak.

Vervang kogelgewrigte met 'n hamer

Ons neem 'n sleutel en ons trek 'n moer van 'n steunvinger af totdat dit gelyk is aan 'n vingeras. Volgende, met die hulp van die montering, trek ons ​​die hefboom na onder en maak klein krane met 'n hamer op die hefboom totdat dit van die balvinger af beweeg.

Nadat die hefboom op sy eie op die steunmoer laat sak het, kan u dit veilig draai. Dan trek ons ​​die oorblywende moere uit en haal die kogelgewrig uitmekaar.

Die proses om 'n nuwe onderdeel te installeer vind in omgekeerde volgorde plaas. Maar u moet onthou dat dit geneig is om te draai as die moer beweeg. Om dit te beveilig, is dit nodig om dit met 'n bevestiging te hou.

Aangesien die kwaliteit van die goedere in ons mark die beste wil wees, en die gehalte van die motor nie tot breek sal lei nie, is dit beter om vooraf die skade te sien as om die gevolge van 'n balbreuk uit te skakel.

Reste van die smeermiddel op die kattebak se bak kan lei tot 'n vroeë mislukking van die kattebak self.

Dit is basies dit. Nou het ons die kennis en kan ons die dra van ons motor onafhanklik vervang, wat die gesinsbegroting aansienlik sal bespaar. Die werk wat ons slegs deur professionele vakmanne as haalbaar beskou het, is eintlik baie eenvoudig, en as u hierdie opdrag en veiligheidsmaatreëls volg, is dit uitvoerbaar.

Simptome van foute in die gewrig van die bal

In die eerste plek moet u seker maak dat dit die kogellager is wat foutief is. Aanvanklike verifikasie is baie eenvoudig. Ons verwyder die stuurslot - steek die sleutel in die ontsteking en maak die stuurwiel oop. Swaai die stuurwiel van kant tot kant op 'n onvoltooide motor. Die bewegings moet kort en taamlik skerp wees. Ons let op watter kant die klop hoor. As die slytasie van die kogelgewrig weglaatbaar klein is, kan sulke vragte onvoldoende wees, en is die geluid moontlik nie. In hierdie geval kan stuurstange en punte ook klop. Hierdie metode is eerder voorlopig - dit help om die probleemkant te bepaal, maar gee nie akkurate stellings nie.

Kontroleer kogellagers

Ons ry die motor in 'n uitsiggat of deurvaart. Ons pas die parkeerrem aan, skakel die eerste versnelling van die ratkas in, sit die stuurwiel in neutraal. Ons verlaat die motor en sit wielblokke onder die agterwiele. Haal die motor uit die geluid van klop. Moenie die versekering vergeet nie - ons gebruik onder die drempel. In hul afwesigheid, sit 'n noodband. Die gevolglike afstand tussen die wiel en die grond behoort voldoende te wees vir ongehinderde toegang tot die binnekant van die wiel.

Ons draai die wiel en oefen krag op die boonste en onderste punt vertikaal uit. Op hierdie oomblik sal 'n maat wat die teenwoordigheid van spel visueel kan bepaal by die kruising van die balgewrig met die stuurknop nie beseer word nie. As u 'n klop hoor, maar visueel kan die gebrek nie bepaal word nie, plaas u hand op die steun en herhaal die handeling. Die teenwoordigheid van spel kan gevoel word.

As daar niemand is om te help nie, gebruik ons ​​'n bevestiging of 'n groot sleutel of 'n stuk wapening. Van die kant van die inspeksieput monteer ons tussen die ophangarm en die stuurknop, nadat ons die bagasieruim na onderbrekings ondersoek het.

Ons skud saggies deur die teenwoordigheid van spel. Dit is belangrik om die werkslag van die vinger van die bal te onderskei van die fout. As 'n ligte verplasing van die ophangarm sonder blootstelling aan buitekant geraas en klop sigbaar is, terwyl die ontwerp nie styfheid verloor nie, is dit werklik. As die afstand tussen die hefboom en die vuis onder las plaasvind, word 'n klop gehoor, en voel die trilling deur die montering - dit is die uitset in die bal self. Aan die ander kant word dieselfde aksies, indien nodig, herhaal.

Meer besonderhede oor die kontrole van die kogelgewrig kan in die video gesien word:

Wat u nodig het om die kogelgewrig te vervang

Om herstelwerk uit te voer, benodig u 'n stel gereedskap en sleutels, 'n hamer en installasie. Vir gemak is dit sinvol om 'n spesiale kogeldraaier aan te skaf. Voordat u koop, is dit beter om met die verkoper te konsulteer.

Dit word ook aanbeveel om 'n kwas vir metaal aan te koop, wat die boute en moere skoonmaak van sand en vuil. En 'Liquid Key' is 'n deurdringende smeermiddel met 'n roesomskakelaar. Ons sal die versuring van versuurde draadverbindings vergemaklik; ons sal die boutruimte minder waarskynlik maak.

Ons koop onderdele

Die keuse van onderdele word gedoen volgens die VIN-kode van u motor, wat die keuringsfout uitskakel. Maar dit is nie oorbodig om dit veilig te speel nie en let op die kogellager tydens die diagnose. Op sommige voertuie verskil die linkerondersteuning van regs. As ons 'n vervaardiger kies, volg ons die aanbevelings van die verkoper. Waarde vir geld moet bevredigend wees. Kogellager is 'n belangrike element van die vering, wat die veiligheid van beweging beïnvloed, dus moet u nie bespaar nie.

Voorste en regter kogellagers op die Toyota Corolla EE90

Afhangend van die vervaardiger, kan 'n stel nuwe boute en moere aan die kogelgewrig aangebring word.

'N Baie belangrike punt! Ou bevestigingsmiddels “gereeld” suur, wat probleme tydens ontmanteling veroorsaak. Soms blyk dit dat hulle slegs deur vervorming losgeskroef word. Gesnyde drade, gebreekte boute, gebreekte rande kan u in die middel van herstelwerk na die winkel gaan, sodat u die motor uitmekaar kan sit. In die afwesigheid van nuwe hardeware in die stel, is ons geïnteresseerd in waar hulle gekoop kan wordof dit moontlik is om die goedere terug te gee in geval van nutteloosheid.

1. Die steun word in die ophangarm gedruk of vasgebout

Moenie in die eerste plek die veiligheid vergeet nie: handrem, transmissie, wielblokke. Ons gebruik 'n wersleutel om die boute of moere van die wiel af te skeur. Ons lig die motor met 'n domkrag. Ons plaas rakke of 'n noodwiel onder die drumpel. Ons skakel die wielbevestigings af en verwyder die wiel. Met 'n metaalborsel maak ons ​​die bevestiging van die kogelgewrig en die boute van die stil blokke van die veringarm skoon. Ons verwerk die 'Liquid-sleutel'. Ons wag 10-15 minute.

Verwerking van stilblokkies met "vloeibare sleutel"

Trek die moer uit wat die kogelgewrig aan die kneukel vasmaak. Gebruik die kop en die knop as die ruimte dit toelaat. Indien nie, gebruik ons ​​die dopkant van die sleutel om nie die rande te breek nie. Die moer word styf genoeg vasgemaak.

In die teenwoordigheid van 'n spesiale trekker, verwyder ons die vinger van die kogelgewrig uit die oog. Die U-vormige deel van die trekker word onder die vuis bokant die kattebak geplaas. Ons trek die trekkermoer met 'n sleutel vas, druk die L-vormige deel op die vinger.

Die proses om die kogelgewrig tesame met die ophangarm uit die stuurknop te verwyder

As daar geen trekker is nie, gebruik die bevestiging as hefboom. Trek tussen die ophangarm en die asas, druk af om spanning in die vergadering te skep. Met 'n klopende hamer in die plek van die bevestiging van die kogelgewrig met 'n knop. Spanning en skok moet sterk genoeg wees. Die vinger moet uitsteek.

In die geval van bevestiging met 'n sluitbout, skroef die moer af en verwyder dit. Help ons, indien nodig, met 'n hamer. Om die draad nie te bederf nie, lok ons ​​die moer en klop daaraan.

Ons trek die boute van die veringarm aan die onderraam los. As die moere aan die agterkant draai, hou hulle met 'n moersleutel. Ons kry die boute. Die bout van die stille stil blok kan teen die asas aansteek. In hierdie geval gebruik ons ​​geïmproviseerde staanders vir die stuurknop. Lig 'n hoogte op sodat u 'n bout kan kry. Verwyder die hefboom.

Die proses om die ophangarm (saam met die kogellager) van die onderraam te verwyder

As die kogelgewrig op die boute aan die hangarm vasgemaak is, moet u dit dan losskroef. Die fabrieksondersteuning kan met klinknaels vasgemaak word. In hierdie geval boor ons dit. Vir die bevestiging van 'n nuwe onderdeel gebruik ons ​​gekoopte boute.

As die kogellager ingedruk word, verwyder dan die houring (u kan ook die kattebak verwyder as dit inmeng) met die vinger. Dit is genoeg om hulle met 'n plat skroewedraaier te soek.

Haal die ring en die bagasiebak van die kogellager af

Met behulp van 'n spesiale trekker, druk ons ​​die steun uit. Daar bestaan ​​nie so iets nie - ons slaan dit met 'n hamer uit. Hoe swaarder die hamer, hoe makliker. Vir gemak hou ons die hefboom in 'n skroef, of sit dit op twee stene sodat die bal nie die uitgang belemmer nie. Gebruik die verlenging op die balvinger vir aksente met 'n hamer. Die ½ verlengkoord van die gereedskapstel is ideaal vir hierdie doeleindes. Die balvinger kan met 'n slyper afgesny word, dit sal makliker wees om uit te klop. Aangesien die krag van die hou nie deur 'n vaste vinger geblus word nie, maar op die liggaam. As die steun nie toegee nie, probeer ons dit met 'n gasbrander verhit. Dit sal help om die metaal uit te brei.

Trek die kogelgewrig uit die hefboom

Pers word in die volgende reeks uitgevoer. Ons verwerk 'n stoel met 'n vloeibare sleutel. Smeer met seepwater na droging. Moenie vergeet om te smeer en te ondersteun vir beter gly nie (tensy die nuwe bal reeds deur die vervaardiger gesmeer is). In die afwesigheid van spesiale. instrument om in te druk, kies ons 'n doorn wat geskik is in deursnee. Dit kan 'n drahok wees of 'n kop uit 'n gereedskapskit. Druk met geïmproviseerde manierestaak nie in die middel van die nuwe steun nie. Die las moet eweredig aan die kante van die bal versprei word. Vermy verdraaiings. Met ligte beroertes in 'n sirkel, dryf ons die deel in die sitplek in.

Monteer balgewrig

Van die kant van die vinger sit ons op 'n bal, as ons dit met 'n nuwe bal verwyder en 'n sirkelband help met 'n plat skroewedraaier. Dit is belangrik om versigtig te wees om nie die kattebak te skeur nie. 'N Aanduiding dat die omskakelaar op sy plek is, is vrye rotasie langs die bal. Die hefboom is in omgekeerde volgorde geïnstalleer.

U kan meer besonderhede oor die vervanging van die kogelgewrig in die video sien:

2. Die steun word in die kneukel gedruk

Trek die sentrale naaimoer op die motor aanmekaar. Om dit te kan doen, moet u moontlik 'n spesiale kop en handvatsel hê wat swaar vragte kan weerstaan. Om dit vir u makliker te maak, kan u 'n pyp met 'n geskikte deursnee-pyp aanbring.

Verwyder die sentrale naaimoer

As u motor het legeringswiele sonder 'n sentrale gat, begin dan met die wiel verwyder. Ons neem alle veiligheidsmaatreëls in ag. Ons plaas die problematiese sy, verwyder die wiel. Skroef die naaimoer los. Om die naaf te herstel, vra ons u maat om die rempedaal in te druk. As die remskyf geventileer is, steek ons ​​'n kragtige skroewedraaier in die sentrale lugkanaal en rus teen die remklap en stop die naaf. Dit sal u toelaat om hierdie operasie self uit te voer.

Ons trek die ABS-kabelhouer en die sensor self uit die knop. Trek die remslangbevestiging los. Ons skroef die boute van die geleier van die remskroef los. Вставляем плоскую отвертку в смотровое окно суппорта между тормозным диском и колодками, разводим их. Снимаем суппорт. Подвязываем его веревкой или проволокой к пружине — не оставляем висеть на тормозном шланге Датчик ABS можно подвесить таким же образом.

Отсоединение ABS и суппорта

Ons trek die moer uit wat die boonste kogelgewrig met die kneukel vasmaak, die onderste steun met die ophangarm. Ons maak die moer los om die stuurpunt met 'n knokkel vas te maak en los te maak. Die kutterpen leen hom redelik maklik, indien nodig help ons onsself met 'n tang. Ons verwyder die vingers van die kogellagers en die stuurpunt van die oë met 'n trekker of hamer, op analogie met die eerste geval.

Die proses om die kogelstang van die knokkelstoel af te klop

Ons kry die kneukel. Ons verander die ondersteuning na 'n nuwe een, in analogie met paragraaf 1. Die knop is in omgekeerde volgorde gemonteer.

Die oue verwyder en 'n nuwe kogelgewrig monteer

U kan u vertroud maak met hierdie werksopsie in die video:

Bykomende wenke

Draai boute en moere met 'n sekere krag vas met behulp van 'n wringkragsleutel. Inligting oor die aanhaalmomente kan op die internet op tematiese terreine gevind word. As u nie so 'n sleutel het nie en nie van plan is om dit te koop nie, wees net versigtig. Oormatige krag kan die drade breek, en los skroefverbindings kan die veiligheid beïnvloed. Voel die maatstaf.

Maak, indien nodig, die verwyderde boute en moere skoon met 'n metaalborsel, behandel met die "vloeibare moersleutel", smeer met grafietvet. Dit sal versuring voorkom en toekomstige werk vergemaklik.

Na enige ingryping in die skorsingstelsel word aanbeveel dat u die belyning by gespesialiseerde diensstasies doen.

Pin
Send
Share
Send
Send