Nuttige wenke

Persoonlike ervaring Ek werk op 'n vaartuig

Pin
Send
Share
Send
Send


Die kaptein van die vaartuig is die baas van die skip. Kapteins het in die reël jarelange ervaring op die gebied van skeepvaart of seevaart, wat begin nadat hulle van die hoërskool afgestudeer het. Hy moet baie ervare wees in die ontleding van spoed, weerstoestande en ander faktore wat die navigasie van die skip beïnvloed, terwyl hy die personeel beheer. Die kaptein se vaardighede sluit in kommunikasie, klantediens, delegering van gesag en organisasie. Die Amerikaanse departement van arbeidstatistiek verwag dat die vraag na skeepskapteins tot 2016 nie met meer as 17% sal styg nie, maar die kompetisie om die titel van kaptein van die skeepsskip sal bly bestaan. In werklikheid moet u van 4 tot 8 jaar van die skool afstudeer en jare lange ondervinding vir kwalifikasie opdoen. Leer hoe om kaptein van 'n vaartuig te word.

Hoe klim ek op die voering?

Ek wou altyd graag reis, maar my familie kon dit ongelukkig nie toelaat nie. Ek het die instituut met werk gekombineer, maar reis was nog steeds 'n droom vir my. Toe het ek in die buiteland na werkprogramme begin soek en 'n advertensie vir werk op Amerikaanse vaartuie gesien. Ek het die Petropol-agentskap gekontak, 'n onderhoud op skype geslaag. Ek het ondervinding in die diens gehad, en dit het my minder tyd geneem om voor te berei as mense sonder ervaring. Die onderhoud duur ongeveer 20 minute. Hulle het my byvoorbeeld gevra watter druifsoorte ek ken of hoe witwyn voorgesit word. 'N Maand later het ek 'n kontrak ontvang en gelukkig 'n mediese ondersoek geslaag, 'n visum ontvang en ander dokumente uitgereik. Ses maande het verloop vanaf die oomblik van kontak met die agentskap tot die vertrek.

Kenmerke van werk

Ek het van Januarie tot Augustus verlede jaar aan die Navigator of the Seas-vliegvliegtuig gewerk - dit is 'n mediumgrootte voering met 15 dekke vir 3-4000 gaste en 1,5 duisend werknemers. Die eerste drie maande is ons na die Karibiese Eilande - ons was in Haïti, Jamaika en die Bahamas. Die tweede drie maande was ons in Europa en is ons na St. Petersburg. Ek was op 'n uitstappie op die grootste skip ter wêreld, Harmony of the Seas. Die ouens wat daaraan werk, het gesê dat hulle 20 minute moes werk; op ons voering het dit net vyf geneem.

Werk in restaurante is daagliks, sonder dae af, moeilik, soms selfs vuil. By Royal Caribbean werk kelnersassistente soggens in die groot, gratis buffet, Windjammer. Vier uur agtereenvolgens moet u, sonder onderbrekings, van die tafels verwyder, by die drankstasie staan, die borde aanvul en die toerusting van die gaste saambring. In die namiddag word daar in 'n groot restaurant - Eetkamer, gewerk. Dit is noodsaaklik om die nodige heeltyd te bedien en die onnodige van die gaste se tafels te verwyder. En doen dit baie vinnig. Na die eerste ete moet u weer begin, want daar is 'n tweede stroom gaste. Dit blyk ongeveer tien uur werktyd per dag.

Die eerste twee weke is dit moeilik om teen hierdie tempo te werk, maar die persoon raak gewoond aan alles. Na 'n geruime tyd het almal nog die krag om na werk in die Сrew Bar te gaan, waar slegs werknemers toegang het. Daar is gereeld partytjies met gratis bier en harde musiek, sodat u lekker kan wees. Ons kan nie gebruik maak van gaste-kroeë, sowel as 'n swembad, 'n solarium, klubs, slotmasjiene, hysbakke nie. Soms kry werknemers enkele ure toegang tot een van hierdie sones.

Die lewe in die see

Tydens die vaart het ons op die nul of minus eerste dek gewoon, dit wil sê op seevlak of selfs laer. Dit was 'n klein hut met 'n stapelbed, 'n TV, telefoon, yskas, lessenaar, klerekas en toilet. Spyseniering aan boord by Crew Mess (kantieneteam. - Ongeveer ed.) gratis, sonder franje gevoer - ná 'n maand pla dieselfde ding. Daar is 'n eetsaal vir personeellede vir hoër posisies - ons mag sekere ure daarheen gaan. 'N Klein voordeel in die werk van die assistent-kelner is dat dit soms geblyk het om kos uit 'n restaurant te neem.

Die nodige dinge vir die kelner se assistent aan boord is swart sokkies (hoe meer, hoe beter, want jy kan dit net tydens die werk dra), swart drade en 'n naald, geslote skoene, kortbroek, 'n paar T-hemde en 'n swembroek. Dit maak nie sin om baie klere aan te trek nie, want oor ses maande koop u alles in elk geval - my buurvrou vertrek met drie tasse.

Soms was dit moontlik om na die hawe te gaan stap. Die tyd was kort, maar die eerste keer dat ek in die see geswem het! Diegene wat lank werk, verkies om net in die kajuit te slaap, want die hoofdoel vir almal is nie reis nie, maar verdienste. As u sê dat u hierheen gekom het om die wêreld te sien, begin u lag.

Tydens my kontrak is die salaris bereken met inagneming van die gradering van die gaste ná elke vaart. Met wenke het 2000 dollar per maand uitgekom. Nou is die stelsel verander, en die assistent-kelner ontvang gemiddeld 1,2 duisend dollar. Na die eerste kontrak wou ek weer na die skip terugkeer. Maar twee maande het verloop, en ek het hierdie idee laat vaar: alles het seer as gevolg van sulke werk - arms, bene, rug. Ek het besluit dat gesondheid belangriker is. Desondanks mis ek die tyd en kollegas. En as ek teruggaan, is ek beslis nie die kelner se assistent nie.

2 jaar werk as senior teatertegnikus

Noem my kaptein

"Hello! Dit is kaptein Kate, maar jy kan my net 'n kaptein noem, want dit het my 19 jaar geneem om hierdie titel te verdien, 'groet Kate McKew haar passasiers. Met die eerste oogopslag op hierdie miniatuur-glimlaggende donkerkop is dit moeilik om te glo dat dit sy is wat die skip met 'n kapasiteit van byna 3 000 mense beheer. 'Baie passasiers tydens 'n persoonlike vergadering erken dat hulle verwag het dat ek baie hoër sou wees. Ek dink hul verbeelding beeld die beeld van die Amasone uit, want net sy kan die krakende helm van die skip van Christopher Columbus roteer, 'sê McQue. Die meisie verduidelik dat die roer in ons tyd kleiner is as die stuurwiel in 'n motor. Dieselfde kan egter nie gesê word oor die grootte van die skepe nie. Die Celebrity Edge-voering, wat in September vanjaar na Kate oorgeplaas sal word, het byvoorbeeld 'n lengte van 306 meter en 'n verplasing van 130 duisend 818 ton. Haar vorige skip, Celebrity Equinox, was omtrent dieselfde grootte.

McQue bestuur nie net die voering nie, maar ook twee verskillende eenhede: die see en die hotel (op die skip is daar 1 467 kothuise op die vlak van die kamers van 'n vyfsterhotel, insluitend 1 500 suites). Die kaptein grap dat "teoreties lyk soos die algemene direkteur van 'n skip en die skip as 'n klein onderneming bestuur. 'Alles aan boord gaan oor die kaptein, selfs koue pizza is my probleem. Gelukkig gebeur dit nie gereeld nie. Boonop het die maatskappy 'n beleid van oop deur, sodat enige bemanningslid absoluut enige vrae met my kan bespreek, 'sê sy. 'N Duidelike ondergeskiktheid wat almal aan boord volg, help hulle om te besluit. Sulke noue kommunikasie met kollegas, sowel as enige weerstoestande, maak die vroulike kaptein nie bang nie. Sy onthou 'n onlangse voorval toe 'n stormreën op 'n skip tydens 'n vaart na San Juan, Puerto Rico, geval het en winde 39 knope bereik het. 'As u uself in 'n situasie bevind wat ek nog nie voorheen gehad het nie - en ek nie ondervinding gehad het in sulke omstandighede nie, is dit nodig om buitengewoon te konsentreer en die gemaksone te verlaat. Nadat die weer gestabiliseer het, het ek van die kaptein se brug afgeklim, my ouers gebel en gesê dat ek vandag 'n beter kaptein geword het as wat ek gister was. Die situasie was uiteraard stresvol, maar danksy die onskatbare ervaring, kon ek verstaan ​​wat nie net die toer, die span nie, maar ook myself kan doen, ”sê Kate.

Die moeilikste deel van die werk vir haar en die dankbaarste - elke dag is nie soos die vorige nie: die voering besoek nuwe plekke, nuwe mense kom aan boord, selfs die weer is twee dae agter mekaar nooit dieselfde nie. 'Dit help jou om heeltyd in goeie vorm te bly. Daarom sou ek nie van nege tot vyf in die kantoor kon werk nie: ek hou van inspirasie, die gevoel dat alles voortdurend verander en terselfdertyd sommige dinge onveranderd bly: hier word my versorg, ek word omring deur 1200 familielede. Die regte wêreld is 'n vreesaanjaende plek waar u in 'n verkeersknoop moet staan, na die kruidenierswinkel moet gaan en elektrisiteitsrekeninge moet betaal, 'sê die kaptein. Sy noem die skip haar 'borrel' waarin net die goeie gebeur. Kate erken dat as sy meegedeel is dat sy die volgende vyf jaar op die voering sou moet spandeer en nie land toe sou gaan nie, sou sy nie omgegee het nie.

Op pad na 'n droom

Sy het op 12-jarige ouderdom die besluit geneem om kaptein te word na 'n kort vaart met haar gesin. “Ek het my vader gesê dat ek op die voetspoor gaan werk en daar as vaarregisseur wil werk. Pa het geantwoord dat ek 'n vaarregisseur of kaptein kan wees, of wat ek ook al wil, 'onthou sy. Om hierdie droom te verwesenlik, het Kate die Maritime Academy binnegegaan en daarna as kadet gewerk aan skepe wat piesangs tussen Kalifornië en Ecuador vervoer het. Parallel het die toekomstige kaptein 'n CV aan alle vaartondernemings gestuur. Sonder reaksie het sy selfs 'n oudisie gedoen vir die kroegman-posisie by Disney Cruises. 'Waarskynlik, aangesien ek nooit by die toonbank gestaan ​​het en te bekwaam was vir sulke werk nie, is my CV na 'n ander departement oorgeplaas en die posisie as derde kaptein op die skip aangebied,' sê Kate. Van 2003 tot 2015 het sy van hierdie laagste posisie af na die hoofkaptein op die loopbaan leer opgegaan. Daarom is Kate vandag bietjie irriterend as passasiers wat haar op die dek sien, vra waarom sy nie op die kaptein se brug is nie. 'Ek het vir baie jare agt uur per dag op my hoede gestaan ​​en die geleentheid verdien om om die skip te loop en te geniet wat daar op sit,' verduidelik die kaptein. Sy verkies regtig om haar nie van passasiers en bemanning te distansieer nie, maar eerder om soveel moontlik met hulle te kommunikeer. Uiteindelik kan 'n klein dogtertjie haar langs die skip sien loop en dink: 'Ek wil soos sy wees as ek groot word!'

Volgens Kate is een van die redes vir die wanbalans in die mariene beroepe te wyte aan die feit dat hulle tot onlangs nie opvallend was onder diegene wat oop is vir vroue nie, en dat die kaptein hoofsaaklik met Marryl Stubing uit die Amerikaanse televisiereeks 80's “Boat of Love” geassosieer is. Om die aandag te vestig op die moontlikhede van vroue wat droom om hul lewens met die oseaan te verbind, hou sy aktief 'n Instagram-rekening, wat stereotipes oor haar beroep ontwyk en toon dat die lewe aan boord uit helder oomblikke bestaan. Byna 75 duisend mense volg haar profiel, en 25,6 duisend volg die profiel van haar kat Bug Naked, wat Kate op al haar reise vergesel.

Kate bewys ook deur haar eie voorbeeld dat die beroep van 'n kaptein versoenbaar is met haar persoonlike lewe. Haar man, Nikola Petrovich, werk as hoofingenieur op 'n skip in Spanje. Albei gades bring drie maande ter see deur, waarna hulle drie maande vakansie ontvang waartydens hulle gewoonlik reis. 'Die wêreld word elke jaar kleiner, weereens danksy nuwe media. Ek kan onthou dat toe ek 20 jaar gelede begin seil het, toe ek by die hawe aangekom het, het die hele span na die naaste telefoonhokkie gehardloop en elkeen het maksimum 20 minute gehad om huis toe te roep, en toe klop hulle jou aan die glas met die woorde: “Haastig, dit is my beurt ! ”Nou het ek voortdurend kontak met my ouers en man, ons kommunikeer en sien mekaar twee keer per dag op Skype. Boonop kan my gesin saam met my op die skip reis wanneer sy wil, "sê Kate." Ek hou nie van stereotipes nie, maar ek hou daarvan om dit te breek en ek wil wys dat dit nie nodig is om ooreenstemming met enige stereotipe te gee om sukses in ons beroep te behaal nie of van 'n sekere geslag wees. ”

Vroue oorboord

McCue se verhaal is waarskynlik nie 'n uitsondering op die reël nie, maar 'n bewys van 'n geleidelike paradigmaskuif in 'n bedryf wat lankal eksklusief as manlik beskou is. Die teenwoordigheid van die skone geslag op die brug van die skip vir baie eeue was onder die strengste verbod. Die situasie is vererger deur mites en legendes, waarin meisies hulself altyd voorgehou het in die beelde van sirenes en meerminne, wat ontwerp is om matrose van die regte koers af te lei en skepe op die rotse te breek. In die 19de eeu kon slegs een 'vrou' op skepe gevind word - kariatiede, wat veronderstel was om matrose teen storms te beskerm en hulle geluk te gee. Vroue is eers tot die laaste kwarteeu in 'n professionele maritieme akademie opgeneem.

Om veranderinge aan te bring in 'n bedryf wat al lank deur mans oorheers is, was 'n wonderlike prestasie; nie 'n rolmodel vir Kate McCue nie, tot nou toe het Lisa Lutoff-Perlo, uitvoerende hoof van Celebrity Cruises, wat, net soos Kate, haar loopbaan slegs uit 'n posisie begin Verkoopverteenwoordiger van Royal Caribbean in 35 jaar gelede in Boston.

In 2014 word sy die eerste vrou wat 'n vaartonderneming aan die hoof was van wie die aandele op die New Yorkse aandelebeurs verhandel word. Sy het haar missie gedoen om meer meisies van maritieme akademies te lok om in die onderneming te werk. Die aanstelling van Kate, me. Lutoff-Perlo, beskou een van die belangrikste oomblikke in haar loopbaan. “Ondanks die feit dat vroue statisties die grootste deel van reisbesluite neem, was daar 'n lang tyd 'n groot wanbalans tussen geslagte in ons bedryf. Terselfdertyd het baie studies bewys dat die teenwoordigheid van 'n gelyke aantal vroue en mans 'n gunstige atmosfeer by die werk skep en dat dit 'n positiewe uitwerking op die onderneming se prestasie het. Kate se suksesvolle loopbaan was die eerste geleentheid om beduidende veranderinge aan te bring in die onderneming wat verband hou met geslagsgelykheid, ”het Lisa Lutoff-Perlo aan Forbes gesê. Vandag het Celebrity Cruises reeds vier vroulike kapteins en vyf vroue as direkteur van akkommodasie. 'Toe ek in 2015 begin werk, was net 3% van die mense op die kapteinbrug vroue. Ons het hierdie aanwysers vir drie jaar tot 22% verhoog, ”sê Kate McCue.

Die bogenoemde skip Celebrity Edge - die eerste projek Lutoff-Perlo, wat volgens die gesaghebbende aanlynbron Cruise Critic as die beste nuwe vaartuig aangewys is, bevestig ook haar gekose kursus. Die werk aan die seiljag ter waarde van $ 1 miljard, saam met die skepper van die seilhotel Burj Al Arab, die Amerikaanse argitek Tom Wright en die geliefde ontwerper van Oprah Winfrey Nate Berkus, is bygewoon deur uitstaande vroue van ons tyd: Kelly Hoppen, beskou as een van die invloedrykste vroulike ontwerpers in die Verenigde Koninkryk, ster van die Spaanse ontwerp Patricia Urquiola en andere. Die peetma van Celebrity Edge was die Nobelpryswenner, 'n Pakistanse menseregte-aktivis wat toegang tot onderwys vir vroue oor die hele wêreld, Malala Yusufzai, bepleit. 30% van die bemanning is vroue, wat die helfte meer is as die gemiddelde in die cruise-industrie. Lisa Lutoff-Perlo is egter nie van plan om daar te stop nie. Die Celebrity Flora, wat einde Mei geloods is, vertrek na die eerste vaart in die Galapagos-eilande met 'n verhouding van 50 tot 50 op die kapteinbrug.

Na verwagting sal die aantal vroue in die cruise-industrie net toeneem, veral gegewe dat die seevaartbedryf in 2019 weer sal aanvul met 24 nuwe voerings, en al hoe meer ondernemings hulle tot geslagsgelykheid wend. Die resep vir sukses van Kate McCue en Lisa Lutoff-Perlo is redelik eenvoudig - om na die beoogde doel te gaan sonder om terug te kyk, en in geen geval terug te sit nie, net omdat u in die beginfase geweier is. “Ons leef in 'n wonderlike tyd, wat groot geleenthede vir vroue bied, dus ons moet aanhou om onsself te verklaar en vrae te vra totdat iemand u ja sê,” vat Lisa Lutoff-Perlo op.

Pin
Send
Share
Send
Send